Сейчас в аэроклубе, который базируется возле местечка Ясюниха, 9 самолетов трех видов (Як-52, Як18т и Ан-2). По правилам техники безопасности каждый из них по истечении определенного количества времени должен пройти ремонтные работы. Ремонт самолета стоит больших денег – порядка 2,5 миллиона рублей. Для Як-52 межремонтный ресурс составляет 500 часов. Эти часы «вылётываются» примерно за три года. Значит, каждые три года (а то и чаще) в каждый самолет нужно вкладывать деньги. Из-за их отсутствия самолеты один за другим становятся «на прикол». На данный момент в небо может подниматься один Ан-2 для работы с парашютистами и один Як-18т для обучения пилотов-любителей. В то время как все Як-52, на которых выполняются (выполнялись) фигуры высшего пилотажа и на которых готовят (готовили) летчиков-спортсменов, вынуждены оставаться на земле. Один из этих спортивных самолетов уже отремонтирован и ждет своего возвращения из города Шахты, но аэроклубу нечем заплатить за уже выполненный ремонт...
Директор аэроклуба Александр Тихомиров о проблеме говорит сдержанно. По его словам, сейчас клуб – практически полностью коммерческая организация, вынужденная зарабатывать самостоятельно. И в целом это удается: клуб организует прыжки с парашютом, обучение пилотов, обзорные полеты и многое другое. Но средств всё равно не хватает. «Люди смотрят на наш прайс и думают, что мы тут в золоте купаемся, – говорит он с горечью. – А на самом деле полеты, авиация – очень дорогое удовольствие. Кроме ремонтов техники нужны и специальные документы, и страховка. Это всё деньги…Спонсоров, к сожалению, у нас нет. А клуб очень востребован. К нам выстраиваются целые очереди из желающих обучиться пилотированию, очень многие прыгают с парашютом. Мы можем работать и по другим направлениям: например, патрулировать леса, устраивать экскурсии для туристов». Но для этих целей технику с Ясюнихи готовы привлекать только на бесплатной основе, а это в существующих условиях невозможно.
Пока проблема с финансированием остается нерешенной.
