Когда журналистам областных СМИ сообщили, что ожидается поездка на предприятие, где производят детали для отечественной автомобильной промышленности, никто не сомневался, что речь идет о кинешемском заводе «Автоагрегат». Однако нас повезли в другую сторону – на улицу Боровую, где когда-то располагался кинешемский участок областной базы агроснаба. Здесь в 2002 году появились два просторных модуля из металлоконструкций, в которых разместились штамповочные и формовочные цеха, производства по обработке металлических изделий, сборочные линии. Сегодня их называют так: «старый корпус» завода «Авто-Партнер».
Как рассказал посетившему завод губернатору Павлу Конькову генеральный директор группы компаний «Авто-Раут» (в нее входит предприятие) Николай Теплов, здесь для автопрома России и стран СНГ налажено производство главных и рабочих цилиндров, тормозных дисков, рулевых шарниров и муфт выключения сцепления. Всего в год изготавливают до одного миллиона деталей, соответствующих первому уровню евростандартов.
Конкуренция в этом сегменте автопрома жесточайшая. Улучшать качество, по словам гендиректора, можно только за счет постоянного совершенствования технологических процессов, модернизации – в частности, внедрения современных станков с числовым программным управлением (ЧПУ). Причем исключительно импортных – японских и в последние годы – немецких.
На заводе задействованы и старые станки. К примеру, Валерий Солдатов обслуживает шлифовальный центр. Опытный станочник, он 30 лет отдал «Автоагрегату», но после развала производства уехал на заработки в Москву. Когда пригласили на «Авто-Партнер», долго не размышлял. «И на старых станках можно делать качественные детали, только вот скорость не та», – замечает он.
Впрочем, у 60-летнего Валерия Фёдоровича есть шанс освоить линии с ЧПУ. Недавно завод построил еще один просторный цех, под который на кредиты закупает немецкие станки. Две автоматические линии уже поступили в Кинешму и работают в пока еще полупустом помещении.
«Немцы охотно сотрудничают с нами, – рассказал гендиректор «Авто-Партнера» Сергей Дьяков. – Они даже дали нам отсрочку в платеже за свое оборудование. Ведь стоимость станков немалая – от 8 до 12 миллионов рублей за единицу».
В 2014-2015 годах «Авто-Партнер» вошел в федеральную программу поддержки малого и среднего бизнеса и получил субсидии на приобретение оборудования. И в этом году волжане надеются попасть в число ее участников.
