Проект передвижного лекционного комплекса создавался не только РЖД, но и компаниями Роснано, Роскосмос и «Филипс». Именно поэтому спектр представленных в музее экспонатов очень широк. Так, начинается экскурсия в вагоне-лектории: на его потолке можно любоваться почти настоящим звездным небом, очень похожим на то, которое демонстрируют в планетарии. Светодиодные звездочки не только светят, но и «падают» – только успевай загадывать желание.
Тренажер для обучения будущих машинистов.
Экспозиции нескольких вагонов посвящены самой железной дороге, тому, какой она была раньше и какими новинками может гордиться теперь. Ивановцам предлагали проследить развитие железнодорожного транспорта с 1837 года: представлены ретрофотографии, исторические справки и другие документы, а также макеты паровозов Л (Победа) и Черепанова. И тут же первые паровозы можно было сравнить с новейшими локомотивами, которые выходят на линии сейчас: «Сапсан», «Аллегро», «Ласточка». Кроме того, зрители могли увидеть и почти настоящее рабочее место начальника железнодорожной станции, каким оно было больше века назад, а также рассмотреть его рабочую форму, пошитую во второй половине XIX века.
Отдельная часть экспозиции с качественно проработанными деталями посвящена Великой Отечественной войне. В вагоне представлены теплушки, в которых перевозили войска к местам боев. В них устанавливались одна или две печки-буржуйки, а их трубы выводились в крышный люк. Существовали во время войны и путеразрушители, которые, двигаясь по рельсам, ломали под собой шпалы, тем самым приводя пути в негодность. Такие установки пригождались при отступлении войск, чтобы немцы не могли пользоваться нашей железной дорогой.
В соседнем вагоне, посвященном подвижному составу РЖД, продемонстрирована новинка – макет двухэтажного вагона, рассчитанного на 64 пассажира, где размещаются 16 четырехместных купе. Поезда с такими вагонами курсируют от Москвы до Адлера и Казани.
Тренажер для обучения будущих машинистов.
Один из вагонов полностью посвящен продукции Роснано и сопутствующих компаний. Например, ультракомпозитные шпунтовые сваи, которые используются для строительства искусственных берегов водоемов и укрепления дорог, не боятся воды (в том числе морской), а значит, не подвержены коррозии и гниению, что продляет срок их службы до 50 лет. Энергоэффективное стекло с нанопокрытием СТИС не пропускает тепло и холод, тем самым снижая расход на отопление помещения.
Оказывается, РЖД имеют самое непосредственное отношение и к освоению космоса. Заправленные топливом ракеты на космодромы отправляют по железной дороге с максимальной скоростью – 5 километров в час. Любой толчок может привести к взрыву, поэтому никакой другой вид транспорта для их перемещения не подходит.
Кроме того, на выставке предлагали посидеть в кабине машиниста разных моделей поездов. На таких тренажерах тренируются будущие машинисты. Модели настолько реалистичны, что даже пейзаж, меняющийся за окном, настоящий: все пути РЖД отсняты и оцифрованы, и обучающиеся тренируются водить локомотивы на конкретных путях с определенными станциями.
