С середины июня ряд российских регионов столкнулся с острым дефицитом бензина. Причиной послужила остановка части нефтеперерабатывающих заводов в результате ударов БПЛА. Это нарушило сложившиеся логистические цепочки и потребовало срочного перераспределения топливных потоков по Центральной России.
Сложности ощутили даже владельцы газонокосилок
Очереди на заправках области сначала были небольшие, минут на 20, потом всё длиннее и длиннее. «Я помню, как первый раз стояла в очереди – моя машина была примерно восьмая, но и такое количество авто очень пугало, – рассказывает ивановка Анна Попова. – В течение нескольких недель я стояла в каждой очереди, мимо которой проезжала, даже если бак был почти полный и долить удавалось 5–10 литров: так мне было менее тревожно».
Буквально в первые дни кризиса в соцсетях появились чаты, в которых водители рассказывали, где есть бензин, сколько он стоит и какие очереди. Чуть позже заработали интерактивные карты наличия топлива – сначала отдельными приложениями, затем такой функционал внедрили многие банковские приложения.
Но первыми на кризис откликнулись доски бесплатных объявлений: люди перепродавали бензин в канистрах до тех пор, пока было разрешено заливать в такие емкости и пока их тексты не стал запрещать сам сайт объявлений. Действительно, отчасти сработал психологический эффект: многие, видя очереди и пустые заправки, заливали топливо не только в баки, но и во всё, во что можно – на будущее. По сети распространялись фотографии, где бензином заправляли огромные кубы, которые привозили на грузовиках.
Именно на резко возросший спрос власти очень долго перекладывали ответственность за недостаток топлива. В связи с этим многие заправки ввели ограничения, разрешая заливать максимально где-то по 20, где-то по 30 литров, а канистры и прочая тара были запрещены. В соседних регионах установили другие правила: например, заправляться по четным или нечетным дням недели в зависимости от первой цифры автомобильного номера.
Но запрет на канистры поставил в затруднительное положение всех владельцев садовой техники, которая особенно требуется летом: газонокосилок, триммеров, бензопил... Их владельцам приходилось сначала заправлять машину, выстояв несколько часов в очереди, а затем переливать бензин из бака в технику.
Впрочем, переливать бензин туда-сюда научились за эти недели многие. «Мой брат – таксист, живет во Владимирской области. Когда в Иванове не было бензина, а там был, мы договаривались, и он привозил нам в канистрах и передавал прямо на трассе», – рассказывает жительница Иванова Анастасия Петрова.
В ТЕМУ. По информации правительства, потребности аграриев региона в топливе обеспечиваются в полном объеме. В последних числах июля принято решение об увеличении объема поставок дизельного топлива с нефтеперерабатывающего завода для предприятий АПК региона еще на 113 тонн к уже направленным 844 тоннам. 10 сельхозпроизводителей забирают топливо с завода самостоятельно, 44 хозяйства пользуются услугами кооператива. По оценкам властей, общий объем поставок дизеля для АПК региона позволит бесперебойно вести заготовку кормов и начать уборочную кампанию.
Заправляться ездили за 120 километров
О том, что в соседних областях ситуация с топливом не такая плачевная, говорили многие водители. Люди, которые регулярно ездят в другие регионы, предпочитали заправляться там, а не стоять часами в очереди на палящем солнце.
«В начале июля мы ехали с дачи в Заволжском районе в Иваново и проверили все заправки на нашем пути, – рассказывает ивановец Дмитрий Петров. – Бензина не было вообще нигде. В Заволжске длинная очередь стояла к пустой заправке – водители первых машин рассказали, что стоят здесь с 9 утра (мы ехали в 6 вечера!). Просто стоят и ждут в надежде, что топливо привезут – больше там заправиться негде».
И если 92-й и 95-й бензин с трудом, но можно было найти и заправиться, отстояв несколько часов, то 98-й и «сотый» пропали практически сразу с начала кризиса. «У нас дорогая немецкая машина, и муж заливает 100-й бензин, – рассказывает жительница Иванова Оксана Павлова. – Мы трижды специально ездили за ним на трассу М-12 за 120 километров, а один раз заправиться удалось только под Москвой. Хорошо, что бак вместительный и расход не очень большой». И только в конце июля «сотый» начал появляться на заправках и в нашей области.
Места в многочасовых очередях мгновенно стали продавать. Например, их занимали дети на самокатах, говоря, что стоят для папы, а на самом деле просили за свое место 1000 рублей.
ХРОНИКА ДЕФИЦИТА. 22 июня губернатор Станислав Воскресенский на оперативном совещании в правительстве сообщил, что в регионе возник ажиотажный спрос, образовались очереди на АЗС, часть заправок приостановила работу. Глава региона заявил, что держит ситуацию на личном контроле, находится в постоянном контакте с руководством «Газпромнефти» и штабом Минэнерго, благодаря чему в область организованы дополнительные поставки.
24 июня зампред правительства Юлия Васильева на съезде Союза промышленников и предпринимателей назвала топливный вопрос «самым животрепещущим». Она пояснила, что на оперативном штабе 22 июня было принято решение в ручном режиме взаимодействовать с федеральным центром для восполнения дефицита. Васильева отметила, что сетевые заправки («Газпромнефть», «Лукойл», «Татнефть») уже вошли в график, тогда как частные АЗС покупают топливо по биржевым котировкам.
26 июня появилась первая позитивная новость: благодаря договоренности с «Газпромнефтью» поставки топлива в Ивановскую область увеличены более чем в 1,3 раза.
29 июня вице-премьер Александр Новак провел совещание по ситуации на рынке нефтепродуктов с участием федеральных органов, губернаторов и руководителей отраслевых компаний. Регионам поручили повысить эффективность использования топливных ресурсов и вести постоянный мониторинг цен.
2 июля губернатор на областном Дне поля в Шуйском районе сообщил, что регион договорился с нефтяной компанией о прямых поставках первых 300 тонн топлива для сельхозпроизводителей, пообещав при необходимости дополнительный объем. Он также рассказал, что на заправках введены ограничения: не более 30 литров бензина и 60 литров дизельного топлива в одни руки, запрещена продажа в канистры. Кроме того, развернута работа нефтебазы в регионе, что сократило плечо подвоза и уменьшило очереди.
На 10 августа бензин разных марок есть практически на всех крупных заправках региона, но почти везде сохраняются небольшие очереди – до 10 машин.
Снизилось качество топлива – вырос его расход
Цены на бензин взлетали: на независимых АЗС, у которых нет ни собственной добычи, ни нефтепереработки, стоимость доходила до 150-200 рублей за литр, и на табло писали цену за 100 мл. Подорожание заинтересовало антимонопольную службу, и она выявила факты сговора в нескольких регионах России. Но повышение цен имеет и вполне логичное объяснение: в условиях нехватки топлива независимые заправки вынуждены закупать бензин на бирже по завышенной цене, поэтому и продавать его ниже себестоимости им невыгодно. Многие мелкие сети АЗС закрываются по всей стране, не выдержав конкуренции с «нефтяными гигантами».
С начала кризиса водители всё больше жалуются на качество бензина: у кого-то в машине загорается «чек» (знак неполадки двигателя), у кого-то автомобиль едет медленнее.
«Я заметила, что сильно вырос расход топлива, примерно в полтора раза, – рассказывает ивановка Марина Борисова. – Подумала, что показалось. Но когда заправилась в Нижнем Новгороде, поняла, что была права: бака бензина оттуда мне хватило ровно на столько, на сколько хватало раньше. Значит, действительно бензин в нашей области плохого качества».
Между тем правительство России для того, чтобы направить на внутренний рынок дополнительные объемы топлива, до июля 2027 года разрешило выпускать бензин более низкого качества – классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4» вместо привычного «Евро-5». В таком бензине выше содержание серы, что может негативно сказаться на двигателях.
…В последние недели ситуация с бензином развивается по синусоиде: бензин появляется – очереди исчезают, пропадает – и чаты снова гудят. Три-пять машин на заправках считаются отсутствием очереди, а цена в 80–100 рублей за литр психологически уже не кажется невероятно высокой. Атаки БПЛА на нефтеперерабатывающие заводы России продолжаются (последняя из них случилась 6 августа, когда осколки беспилотника упали на Ярославский НПЗ). По оценкам финансового аналитика из Москвы Николая Кульбаки, с начала года горючее уже подорожало на 20–30%, а доля бензина в себестоимости товаров составляет от 5 до 10%. Это значит, что цена товаров только из-за топливного кризиса вырастет как минимум на 3–5%.