…фурмановцы – у большой надписи названия города…
…приволжцы – у охранного знака.
За безопасностью дорог следили лишь 15 человек
В первые советские годы за порядком на дорогах следила обычная милиция. Но количество транспорта увеличивалось, поэтому потребовалось специальное подразделение, которое бы занималось только безопасностью дорожного движения.
Машины стали частью жизни и нашего региона, число автотранспорта росло. В мае 1934 года в Иванове начали строить трамвайные пути, а в ноябре по городу пошли первые электровагоны. Необходимость создания новой службы уже не вызывала сомнений.
– От себя лично и от руководства управления поздравляю с 90-летием Госавтоинспекции всех сотрудников, ветеранов, а также их семьи. Желаю крепкого здоровья, бодрости духа, благополучия в домах, вежливых и внимательных водителей на дорогах. Пусть наши дороги будут не только качественными, но и безопасными. Мирного неба над головой, а также чтобы численность личного состава всегда соответствовала штатному расписанию!
Начальник областного управления Госавтоинспекции УМВД Сергей Рязанов
Днем рождения Госавтоинспекции в Ивановской области считается 21 марта 1936 года. Тогда по приказу УНКВД создали несколько служб: комиссию по приему дел от Облтранса, комиссию по экзаменам водителей и психотехническую лабораторию. Все их объединили в Государственную автомобильную инспекцию (ГАИ).
Сначала в области создали только два участка: Ивановский и Кинешемский. Каждый охватывал несколько районов. К концу Великой Отечественной войны участков стало больше, но районные отделения формировались еще почти десять лет. Интересно, что, несмотря на рост числа машин и пассажиров, до конца 1970-х в областном аппарате ГАИ работало всего 15 человек.
Ловили и убийц, и угонщиков, и грабителей
В конце 1960-х – начале 1970-х в структуре ГАИ выделились знакомые всем подразделения: дорожно-патрульная служба (ДПС), регистрация, техосмотр, организация движения и прием экзаменов. Новые методы работы и современная техника для фиксации нарушений помогли сократить число аварий и пострадавших. ГАИ стала центром всей системы безопасности дорожного движения.
В тяжелые 1990-е изменения в стране коснулись и ГАИ. Потребовались современные методы управления. Стали разрабатывать новую стратегию и законы. Вышло несколько указов, которые изменили работу ведомства. Больше внимания стали уделять пропаганде безопасности и культуре поведения на дорогах. В Ивановской области работа ГАИ вышла на новый уровень: строились новые здания управлений и постов, поступала новая техника.
Работа инспектора всегда была связана с риском. Иногда приходилось задерживать не только нарушителей правил дорожного движения, но и преступников. «Ловили и убийц, и угонщиков, и грабителей. Раскрывали уголовные дела. Все-таки Госавтоинспекция всегда на машинах, у нас есть преимущество в скорости», – вспоминает начальник областного ГАИ в 1988–1997 годах Владимир Каминский.
Нарушения фиксируются автоматически
Основные функции Госавтоинспекции сегодня – контроль за безопасностью на дорогах, проведение экзаменов для получения водительских прав, регистрация транспортных средств и пропаганда соблюдения правил дорожного движения.
Интересные факты о ГАИ
Черно-белый жезл ГАИ появился не сразу. В 1907 году регулировщики управляли движением с помощью белых деревянных тростей, а в 1920-е из-за идеологии их сменили на красные. Позже решили использовать черно-белую расцветку, так как контрастные цвета лучше всего видны в темное время суток.
В годы Великой Отечественной войны дорожная служба стала преимущественно женской. Девушки-регулировщицы с флажками направляли колонны техники к фронту и обратно. Самой известной из них стала Лидия Спивак (Овчаренко), которую запечатлели на снимках регулирующей движение у Бранденбургских ворот в Берлине в мае 1945 года.
В 1970-х для нужд советской Госавтоинспекции закупали не только отечественные «Жигули» и «Волги». Для испытаний и патрулирования трасс ведомство приобретало и зарубежные автомобили. Так, в автопарках ГАИ Москвы и Ленинграда были иномарки «БМВ», «Мерседес-Бенц» и даже «Порш 911 Тагра».
В СССР к водительскому удостоверению прилагался специальный «талон предупреждений». За грубое нарушение правил инспектор делал в талоне отверстие специальным дыроколом. Получение трех проколов в течение года означало автоматическое лишение прав и отправку на пересдачу экзамена.
Привычная старшим поколениям желто-синяя окраска патрульных машин появилась в 1969 году. Этот стандарт был разработан в НИИ технической эстетики. Исследования показали, что сочетание ярко-желтого кузова и синей полосы делает машину заметной на дороге в любую погоду. Современный бело-синий стандарт появился уже в 1990-х годах.
За последние двадцать лет в Госавтоинспекции обновились структура службы, методы работы и спектр услуг. Перемены были связаны с изменением законодательства, развитием цифровых технологий и новыми запросами общества. В Ивановской области создано несколько ключевых отделов: отдельный батальон дорожно-патрульной службы, Центр автоматизированной фиксации административных правонарушений, Центр дорожного и технического надзора, пропаганды безопасности дорожного движения.
«В 2011 году в структуре ведомства появилось новое подразделение – Центр автоматизированной фиксации правонарушений. Важным шагом стал переход на предоставление госуслуг в электронном виде, а также создание единых цифровых баз данных транспортных средств, водителей и административных нарушений. Сегодня активно развивается официальный сайт Госавтоинспекции, благодаря которому граждане могут оперативно получать всю необходимую информацию. В конечном счете, все эти нововведения помогли повысить безопасность на дорогах и сделать наши услуги более доступными и удобными для людей», – говорит начальник областного управления Госавтоинспекции УМВД Сергей Рязанов.
Дети знают ПДД еще в школе
Обучение детей правилам безопасного поведения на дорогах – одно из приоритетных направлений работы Госавтоинспекции. С 1973 года в Ивановской области развивается организация «Юные инспекторы движения» (ЮИД). Ребята в возрасте от 8 до 18 лет ежегодно принимают участие в конкурсе «Безопасное колесо», где демонстрируют знание ПДД, мастерство фигурного вождения велосипеда и навыки оказания первой помощи.
«Этот конкурс уже стал традиционным. Дети участвуют в нем с огромным удовольствием, а затем в составе агитбригад отправляются к младшим школьникам и воспитанникам детских садов, чтобы в доступной форме рассказать им о правилах дорожного движения», – отметил замначальника отдела Госавтоинспекции Алексей Тихонов.
…Служба в ГИБДД – это непростые рабочие будни, требующие выдержки и знания законов. Сегодня молодые инспекторы перенимают опыт старших коллег, чтобы эффективно координировать движение и оперативно реагировать на дорожные происшествия. Впереди у ведомства много работы, цель которой – снизить аварийность и сделать дороги более безопасными.