Начало владимирским тяжеловозам положил "шотландский" жеребец
Вскоре после того как Алексея Дыбина избрали председателем только что организованного в деревне Козлово колхоза "Новая жизнь", его постигло глубокое огорчение. Дело в том, что местные мужики не захотели обобществить хороших лошадей, продали их на базарах, а в колхоз привели для сдачи или калек, или никудышных кляч.
Дыбин пришел в ужас: разве на таких конях доброе дело сделаешь, их и показать-то людям стыдно. А ведь Гаврилов Посад издавна славится хорошими лошадьми.
Председатель спешно созвал правление, которое пришло к выводу, что да, действительно, кони в колхозе плохие, их надо продать и взамен приобрести лучших.
Дыбин так и поступил: направился в Гаврилов Посад на рынок. Там он услышал о том, что в не столь отдаленных суздальских, ярославских и владимирских местах на племенных конюшнях появились сильные лошади какой-то новой шотландской породы, которую советские люди решили усовершенствовать, приспособить к своим условиям. Алексей загорелся мыслью приобрести именно таких лошадей.
Штрих. На одной из выставок многочисленные зрители были очевидцами такой картины. Диктор объявил: "Испытывается жеребец Легион, воспитанник колхоза "Новая жизнь".
Красавца Легиона впрягли не в простую сельскую телегу, а в объемистый автоприцеп и наложили в него ни много ни мало более полутысячи пудов груза. Легион без особого напряжения тронул его с места и легко пошел по кругу. Несколько дюжих мужчин на ходу бросали в повозку тяжеленные мешки с песком до тех пор, пока кто-то не крикнул: "Хватит! Рессоры больше не выдерживают. Кузовом прижимает колеса!"
И хотя жеребец тянул повозку еще сравнительно легко, испытания пришлось прекратить. Комиссия подсчитала количество мешков и объявила, что на возу было почти 18 тонн груза. Прибор, на котором определяли тяговое усилие, показал 635 килограмм. Это означало, что Легион мог увезти 21 тонну груза.
И он купил сначала одного чистопородного жеребца, съездив за ним в Суздаль, потом второго, третьего. В конце концов у председателя возникла идея создать в колхозе свою племенную коневодческую ферму. Члены правления поддержали его и поручили комплектовать поголовье.
На Починковском конном заводе ему продали 17 лошадей клейдесдальской породы. Увидев их, помощник Дыбина, тоже страстный любитель коней, Иван Андрианович Гаврилов заявил: "Лошади, конечно, красивые, но сырые".
"Да, материал сырой, – согласился Дыбин. – Кожа сильно толстая, мышцы рыхлые, щеки сильно обросшие. Будем улучшать породу…"
Для воспроизводства брали самых сильных лошадей
Иной раз ночи напролет просиживал Алексей Дыбин над специальной литературой, постигал секреты и премудрости селекции. Постепенно знания его углублялись. Нередко, пригласив к себе конюхов Илью Лаптева, Марию Жиделёву, Захара Чистякова и Никиту Куренкова, председатель рассказывал им о прочитанном, выслушивал замечания и советы. Однажды Дыбин попросил Гаврилова: "Завтра отправьте на пахоту всех племенных жеребцов. Дайте им полную нагрузку. А вечером покажите мне".
Гаврилов выполнил поручение добросовестно. Вечером доложил, что на одних конях вспахано по полгектара, на других чуть ли не вдвое больше. Последними-то председатель и заинтересовался. И хотя кони испытали значительную нагрузку, выглядели бодро, свежо.
"От этих и получим потомство, – сказал Дыбин. – Остальных с племенной конюшни удалим".
Колхозный опытник малосильных лошадей безжалостно выбраковывал, а крепких, мускулистых и работоспособных оставлял для воспроизводства.
Его можно было видеть в колхозах Суздальского, Александровского и других районов, где велась большая научная работа по улучшению породности коней. Он неутомимо отыскивал лучших кобылиц, интересовался их родословной и, если они приходились по душе, приводил в родное Козлово, скрещивал с отобранными экземплярами, наблюдал за молодняком.
А жеребята доставляли немало хлопот. Бывало так, что матери оказывались маломолочными и молодняк приходилось подкармливать. Когда жеребенок достигал полуторалетнего возраста, его начинали усиленно тренировать: отрабатывать шаг, выносливость и другие качества, необходимые тяжеловозной лошади. Сначала молодой конь преодолевал расстояние в два километра, потом в десять. Для развития мускулатуры в телегу укладывали 18 пудов груза и совершали довольно продолжительные поездки.
Новую породу создали на научной основе
Наблюдения Алексея Ивановича и данные, одновременно полученные новаторами в других местах, использовались в деятельности Гаврилово-Посадской госконюшни и созданного в эти годы Государственного племенного рассадника, развивались дальше и обобщались учеными в широком масштабе.
Напряженная племенная работа не прекращалась ни на день даже в тяжелые годы Великой Отечественной войны. Путем тщательного отбора, правильного, научно-обоснованного и практикой доказанного кормления, воспитания и закрепления в потомстве только нужных качеств была в конце концов получена совершенно новая, замечательная порода, впоследствии получившая название "владимирский тяжеловоз". Так из недостаточно приспособленной к условиям России шотландской лошади были выведены советские кони-богатыри. И подлинным энтузиастом, одним из пионеров этого дела стал гавриловопосадский умелец Алексей Иванович Дыбин.
Тяжеловозы – гордость Гаврилово-Посадского конного завода.
Он несколько лет подряд был участником Всесоюзной сельскохозяйственной выставки. За успехи, достигнутые в животноводстве, награжден малой золотой, большой серебряной медалями, часами и радиоприемником.
Многие питомцы этого селекционера украшают десятки конюшен колхозов и совхозов. Некоторые из них были отправлены в далекий Китай. Тогдашний лидер этой страны Мао Цзэдун выразил сердечную благодарность ивановским коневодам и в первую очередь – Алексею Дыбину.
В тему. Конный завод сегодня.
Павел РАЗУВАЕВ
Порода знаменитых владимирских тяжеловозов, выведению которой посвятил многие годы Алексей Дыбин, сохраняется в сельхозпредприятии "Родина" недалеко от райцентра.
Исторический комплекс конного завода, построенный в XVIII веке, передан под туристический центр. Он обрушивался от ветхости и требовал капремонта и реконструкции, знаменитые тяжеловозы находились в ужасных условиях. И в мае 2013 года у него появился новый хозяин – компания РИАТ. Всё поголовье – 90 лошадей – было выведено в село Ирмес, в новый животноводческий комплекс компании, в отдельный двор, где оно сохраняется и поныне. Сегодня здесь более 100 тяжеловозов. Ведется работа по улучшению породы, питомцы завода участвуют во всероссийских выставках "Золотая осень" в Москве.
Сам комплекс старого завода РИАТ продал суздальскому предпринимателю Игорю Кехтеру, так как компании не удалось получить федеральные средства на создание здесь туристического комплекса. Эту идею с 2019 года реализует новый инвестор, который провел обновление корпусов и создал музейно-дегустационный центр "Дворцовый завод". Первая очередь включила в себя пять залов площадью 1200 квадратных метров: это музей напитков, экспозиции "Родина владимирских тяжеловозов", "Гусары", дегустационный бар. Вторая очередь предполагает гостиницу, конюшню для показа тяжеловозов и ресторан.
