- На железную дорогу меня привела судьба. 16-летней девчонкой в послевоенные годы я пришла работать курьером на станцию Иваново и осталась там на 49 лет, уйдя на пенсию начальником грузового двора. Пройдя все этапы, я изучила тонкости этой профессии, прикипела душой к железной дороге. И сегодня, оказавшись на путях, чувствую прилив сил.
Приближается праздник, любимый всеми, кто имеет отношение к железным дорогам, – День железнодорожника. Пользуясь случаем, мне хотелось бы поздравить всех работников этой отрасли: тех, кто только начинает свой путь, тех, кто давно трудится на железной дороге, и, конечно, ветеранов. Искренне считаю, что хоть дороги железные, а люди на них трудятся золотые, не знающие слова «не могу». Я всегда с любовью вспоминаю тех, с кем мне довелось работать: Валерия Смирнова, Зинаиду Ломанову, Александра Ефимова, Людмилу Борисову и многих других.
Вспоминая прошлые годы, могу сказать, что работы было очень много, порой нам не хватало путей для прицепки вагонов. А сегодня рельсы свободны… Конечно, свою роль сыграл пресловутый кризис. Дробление служб, хозяйственных единиц приводит к раздуванию штата (в особенности управленческого), что не может не сказываться на расходах.
Сейчас тарно-штучные грузы в большинстве случаев перевозятся автомобильным транспортом, в результате чего увеличивается нагрузка на дороги всех уровней. А когда-то перевозки железнодорожным транспортом были самыми дешевыми. Хотелось бы, чтобы руководители РЖД проявляли гибкость в выделении вагонов, применении тарифов, а также вспомнили о таком понятии, как «встречные перевозки». Мечтаю дожить до того дня, когда вновь появится министерство путей сообщения, а профессия железнодорожника вновь станет престижной.
